9月17日，總承包直管項目部承建的永金高速新平(戛灑)至元江(紅光)段曼來樞紐C匝道連續(xù)鋼箱梁跨高速公路段頂推到位，克服跨G8511高速公路最不利工況，為項目順利進行頂推作業(yè)奠定基礎，為125米小半徑頂推作業(yè)積累寶貴經驗，同時也有效驗證方案實施的可靠性及安全性。
曼來樞紐C匝道連續(xù)鋼箱梁為單箱雙室3孔連續(xù)鋼箱梁，跨徑45+55+45米，箱梁跨中外輪廓梁等高為2.3米，單幅頂面全寬10.5米，兩側各設1.75米寬挑臂，橋梁平面處于半徑125米圓曲線上。
項目部對橋梁線型、縱坡、橫坡及焊接質量進行嚴格把控，采用400T步履式頂推的施工工藝進行施工，確保下穿道路G8511高速公路正常通行，導梁采用“以直代曲”的連接，順利完成跨G8511高速公路最不利工況的頂推施工。
【攝影報道：李元 責任編輯：廖娜 審核：蔡艷麗 審批：李敏】
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