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近期，由總承包直管項目部承建的永金高速新平（戛灑）至元江（紅光）段十二分部曼來樞紐C匝道鋼箱梁頂推到位，A、C匝道連續(xù)鋼箱梁項目順利完工，標志著永金高速曼來樞紐立交跨越、搭接昆磨高速基本成型，項目取得重大進展。

項目部緊盯節(jié)點目標，嚴格按照施工方案合理組織施工，加強與上下游單位的溝通協(xié)調(diào)，強化作業(yè)人員安全技術交底，保證施工進度，克服鋼箱梁轉(zhuǎn)彎半徑小、橫坡大、總重高、上跨昆磨高速安全保通風險大等諸多重難點問題，確保高質(zhì)量完成項目建設。

據(jù)悉，曼來樞紐A匝道鋼箱梁段總長118米，為單箱三室2孔連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁共計11個梁段，鋼箱梁總重862噸。A匝道鋼箱梁位于半徑300米的圓曲線及緩和曲線上，項目部采用頂推結(jié)合高空拼裝施工工藝，順利解決“麻花狀”橋梁頂推的難題。曼來樞紐C匝道鋼箱梁段總長145米，為單箱雙室3孔連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁共分為11個梁段，鋼箱梁總重802噸，采用步履式頂推工藝，實現(xiàn)了頂推過程中鋼箱梁最大懸挑23.8米的施工紀錄，為后期橋梁頂推施工積累寶貴經(jīng)驗。

攝影：李元  報道：廖娜

責任編輯：陳敏瑞  

審核：蔡艷麗    審批：李敏